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# 2025-07-27

Faire les choses dans l’ordre, c’est surfait. Avant même que le bus n’existe dans cette histoire, le cœur de son système électrique était déjà là : quatre batteries Pylontech US3000C (48 V LFP, 3,55 kWh chacune — un peu plus de 14 kWh au total), dénichées d’occasion, et des panneaux solaires LONGi 370 W.

Le plan à terme : un système 48 V complet — les Pylontech en soute, un convertisseur/chargeur, du solaire en toiture. Le détail de l’architecture viendra plus tard, quand le bilan de puissance de l’atelier sera posé. En attendant, tout ça dort au sec.

Quand on trouve le bon matériel au bon prix, on le prend. Le véhicule suivra.